Métro Lausanne M2: Fahrplan, Stationen & Geschichte

Jeder, der schon einmal vom Lausanner Bahnhof hinauf zur Altstadt gestapft ist, kennt das Gefühl: Diese Stadt hat Höhenmeter. Seit 2008 nimmt die Métro-Linie M2 den Besuchern und Einheimischen diese Mühsal ab – und das mit einer bemerkenswerten Automatik.

Länge: 5,9 km · Stationen: 14 · Eröffnung: 27. Oktober 2008 · Betreiber: Transports publics de la région lausannoise (tl) · Fahrzeuge: Alstom Metropolis · Taktfolge (HVZ): alle 3–4 Minuten

Die folgende Tabelle fasst die Kernfakten der M2 zusammen.

Das Muster: Die M2 ist kurz, extrem getaktet und ein teures Prestigeprojekt – das die Schweiz bis heute als einzige fahrerlose U‑Bahn in Betrieb hält.

Was ist die Endstation der Linie M2 der Métro Lausanne?

Welche Endstationen hat die M2?

• Südliche Endstation: Ouchy-Olympique (TL – Fahrplan Ouchy-Olympique).
• Nördliche Endstation: Croisettes (TL – Fahrplan Epalinges, Croisettes).

Die Endpunkte spannen das gesamte Stadtgebiet auf – vom Seeufer bis zur Hochebene.

Wo liegt die südliche Endstation Ouchy-Olympique?

Ouchy-Olympique liegt direkt am Genfersee, fußläufig zur Uferpromenade und zum Olympischen Museum. Die Station ist der Startpunkt für Fahrten ins Zentrum und zum Bahnhof. Regelmäßige Nutzer schätzen den direkten Zugang zu den Dampfschiffanlegestellen der CGN – ein Umsteigen ohne Höhenverlust.

Wo liegt die nördliche Endstation Croisettes?

Croisettes befindet sich auf dem Gemeindegebiet von Epalinges, rund 4 km nördlich des Stadtzentrums. Die Station erschließt ein dicht besiedeltes Wohngebiet und dient als zentrale Busdrehscheibe für die Vororte. Die Fahrt von Ouchy nach Croisettes dauert laut Fahrplan rund 20 Minuten (TL – Fahrplan).

Die Konsequenz: Wer die Stadt quert, ist mit der M2 schneller als mit jedem Bus.

Wo verläuft die M2 in Lausanne?

Welche Stadtteile durchquert die M2?

• Ouchy (Seeufer) – Unterstadt – Bahnhof – Altstadt (Flon) – Universität (CHUV, Sallaz) – Epalinges (Wikipedia – Streckenverlauf).
• Die Strecke ist weitgehend unterirdisch, mit Ausnahme der Endhaltestellen Ouchy und Croisettes.

Wo liegt der Umsteigepunkt Flon?

Die Station Flon ist der zentrale Knotenpunkt: Hier kreuzen sich die M2 und die M1. Rund 40 % der M2-Passagiere steigen in Flon um (TL – Daten zum Umsteigeverhalten). Die M1 verbindet Lausanne mit Renens und dem Westen der Agglomeration.

Wie ist die Streckenführung der M2?

Die M2 unterquert den Hügel von Lausanne in einem Tunnel, der stellenweise eine Steigung von bis zu 12 % überwindet – für eine U‑Bahn ein Extremwert (Ville de Lausanne – technische Daten der Strecke). Die Trasse folgt grob der historischen Ouchy-Flon-Bahn von 1877, die als Standseilbahn betrieben wurde.

Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten Stationen und ihre Umsteigemöglichkeiten.

Die Tabelle zeigt eine Linie, die wie eine Nadel das Stadtgewebe durchsticht: Vom Tourismus-Hotspot Ouchy über den nationalen Bahnknoten bis zur Universitätsklinik und den Wohngebieten im Norden.

Das macht die M2 zu einem Unikat im Schweizer ÖPNV.

Wann wurde die M2 in Lausanne gebaut?

Wann wurde die M2 eröffnet?

Der kommerzielle Betrieb begann am 27. Oktober 2008 (Wikipedia – kommerzieller Betrieb). Die feierliche Eröffnung fand bereits am 18. September 2008 statt.

Wie lange dauerte der Bau?

Die Bauarbeiten starteten 2003 (Wikipedia – Baubeginn). Von der Grundsteinlegung bis zur Eröffnung vergingen etwa fünf Jahre. Das Gesamtprojekt umfasste die Umwandlung der historischen Ouchy-Flon-Standseilbahn in eine vollautomatische Metro und den Neubau des Nordabschnitts bis Croisettes.

Gab es bedeutende Verzögerungen?

Ja – ursprünglich war die Eröffnung für 2007 geplant. Verzögerungen gab es vor allem durch schwierige geologische Bedingungen im Tunnelbau und die aufwändige Integration der Signaltechnik (Ville de Lausanne – Bauhistorik). Die Baukosten stiegen von geschätzten 600 Mio. auf rund 750 Mio. Schweizer Franken (Wikipedia – Baukosten). Die Mehrkosten von 25 % sind für Schweizer Infrastrukturprojekte im oberen Mittelfeld – teuer, aber nicht außergewöhnlich.

Die Lehre: Die M2 war kein Pionierprojekt ohne Risiko, aber die Verzögerungen haben die Akzeptanz nicht geschmälert.

Welche Stationen hat die Métro Lausanne Linie M2?

Wie viele Stationen hat die M2?

Genau 14 Stationen – von Ouchy-Olympique (Tal) bis Croisettes (Höhe Epalinges) (TL – Stationsliste).

Welche sind die wichtigsten Stationen?

• Ouchy-Olympique: Seeufer, Tourismus, CGN-Schiffe.
• Lausanne Gare: Fernverkehr, SBB, RER Vaud.
• Flon: Umstieg M1, Altstadt, Einkaufszentrum.
• CHUV: Universitätsspital, Forschungscampus.
• Croisettes: Wohngebiet, Busknotenpunkt.

Alle Stationen sind barrierefrei zugänglich – Aufzüge, taktile Leitsysteme und akustische Ansagen sind Standard (TL – Barrierefreiheit). Die M2 erfüllt damit die Anforderungen des Schweizer Behindertengleichstellungsgesetzes.

Der Fokus auf Barrierefreiheit macht die M2 zu einem Vorbild für ältere Schweizer Metros.

Wie ist der Fahrplan der M2 Lausanne?

Wie oft fährt die M2?

• Hauptverkehrszeit (HVZ): alle 3–4 Minuten (Moovit – Takt zur HVZ).
• Nebenverkehrszeit: alle 6–10 Minuten (Moovit – Takt zur Nebenzeit).
• Sonntags: alle 3–6 Minuten (Moovit – Sonntagstakt).

Gibt es Nachtfahrten?

Freitags und samstags verkehrt die M2 bis 00:11 Uhr; an anderen Tagen endet der Betrieb früher (Moovit – Betriebszeiten). Es gibt keinen durchgehenden Nachtbetrieb, aber die tl bieten einen Rufbus-Nachtverkehr an.

Wo finde ich den aktuellen Fahrplan?

Der offizielle Fahrplan steht auf der Website der tl als PDF zur Verfügung (TL – Fahrplan M2). Zusätzlich bieten die Apps „tl” und „Moovit” Echtzeitdaten.

Die folgende Tabelle zeigt die Taktbereiche im Überblick.

Der Fahrplan der M2 ist für eine Kleinmetropolis bemerkenswert: Selbst am Sonntag fährt sie dichter als manche S-Bahn in der deutschen Hauptstadt.

Zeitleiste: Vom Bau bis zur Modernisierung

• 1877: Eröffnung der Standseilbahn Ouchy–Flon (Ville de Lausanne – Geschichte der Strecke).
• 2003: Baubeginn der M2 (Wikipedia – Baubeginn).
• 27. Oktober 2008: Kommerzieller Betrieb der M2 (Ville de Lausanne – Eröffnungsdaten).
• 2023–2026: Modernisierung der Signaltechnik auf CBTC durch Alstom (Alstom – Pressemitteilung 2024).
• Ab 2030 (geplant): Inbetriebnahme der M3 als Entlastungslinie (Ville de Lausanne – Stadtentwicklungsplanung).

Bestätigte Fakten und offene Fragen

Stimmen zur M2

„Die M2 ist heute das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs in Lausanne.”

– Projektleiter der Stadt Lausanne (Ville de Lausanne – Stadtentwicklungsbericht)

„Alstom wird die M2 mit einem neuen CBTC-System ausrüsten, um die Kapazität zu erhöhen.”

– Alstom-Pressemitteilung 2024 (Alstom – Modernisierungsprojekt)

Zusammenfassung

Die M2 ist kein Prestigeprojekt mehr – sie ist der tägliche Lift für Zehntausende, die den Höhenunterschied zwischen See und Hochebene überwinden müssen. Die Modernisierung mit CBTC bis 2026 wird die Kapazität erhöhen, die geplante M3 ab 2030 die M2 entlasten. Für Lausanner Pendler ist die Entscheidung klar: Wer schneller als der Bus sein will, nimmt die M2 – oder wartet auf die M3.

Häufig gestellte Fragen